當溫度下降時(shí)，缸內壓力下降，自鎖式氣繃簧的力值逐步減小，氣繃簧與后備箱門(mén)到達力矩平衡的點(diǎn)逐步增大，直到零下-30-40度才能自動(dòng)彈起，整個(gè)過(guò)程都是手動(dòng)的，這是正�，F象。在高溫下，氣體繃簧內部的壓力由于熱脹大而增加，這時(shí)候氣繃簧能夠把后門(mén)抬起來(lái)，不必把它舉到常溫的視點(diǎn)。所以夏天輕輕一抬自動(dòng)開(kāi)門(mén)是正常的，冬天抬的很高不是由于內壓走漏，而是繃簧里氣體脹大縮短。另外在使用過(guò)程中，氣繃簧上會(huì )有油脂，這是漏油嗎？實(shí)際上，為了防止塵埃和雜質(zhì)進(jìn)入氣繃簧的氣缸，防塵蓋和活塞桿是過(guò)盈合作的。當活塞桿被拉伸時(shí)，導向塊處的潤滑油被取出，而當活塞桿被壓縮時(shí)，其外表的油膜被擋在防塵罩外，不能回流。通過(guò)幾次拉伸和壓縮，防塵罩外外表積聚了更多的油，導致防塵罩外表呈現油膜現象，所以你能夠看到氣繃簧上有油脂而不是漏油！

自鎖式氣繃簧的氣封作為核心部件，是密封氣體和油的部件，通過(guò)與活塞桿的過(guò)盈合作起到密封效果。當油漆異物殘留并吸附在活塞桿的內唇面(即氣封與活塞桿的接觸面)時(shí)，氣封被擠壓構成漏氣通道，會(huì )導致慢性漏氣，因此在使用和維護轎車(chē)時(shí)，盡量避免任何膠帶、布環(huán)繞和碰撞對活塞桿的損傷，以免氣繃簧功能失效。

自鎖式氣繃簧的接頭有單片、單耳、雙耳、萬(wàn)向球頭四種，依次為單片、單耳、雙耳、萬(wàn)向球頭，在規劃中應根據裝置現場(chǎng)的具體情況和氣繃簧的標準挑選匹配的接頭類(lèi)型。建議使用球頭式，在作業(yè)過(guò)程中能夠自動(dòng)調整銜接視點(diǎn)，然后消除氣繃簧作業(yè)過(guò)程中的側向力，特別適合裝置精度要求高的場(chǎng)合�？傊疅o(wú)論挑選什么接頭類(lèi)型，都要確保氣繃簧裝置后門(mén)(蓋)能順暢開(kāi)關(guān)，沒(méi)有干擾和卡澀。