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| 氣彈簧撐桿的結構、優(yōu)點(diǎn)及工作原理 |
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| 氣彈簧與彈簧的原理大似相同，兩者都是內儲能產(chǎn)品，彈簧是通過(guò)彈性勢能來(lái)做功的，而氣彈簧是通過(guò)缸體內儲氣體的壓縮與回彈來(lái)推動(dòng)缸內的活塞桿，使側倉門(mén)完成開(kāi)啟與關(guān)閉。所以，氣彈簧內儲能密封性的好壞決定其使用壽命的長(cháng)短。 氣彈簧使用的主要要求是回彈力或稱(chēng)舉升力。因而氣彈簧設計時(shí)應在滿(mǎn)足舉升力與回彈力的前提下，降低壓縮力，盡量縮小壓差比，做到基本恒力。這樣才能達到使用者在關(guān)閉側倉門(mén)時(shí)不費力，并能使不同年齡和體力的人們使用時(shí)均感輕松。理論上講，壓縮力的大小決定回彈力的大小，但氣彈簧是用柔性材料來(lái)達到密封效果，而密封條件的好壞，密封與摩擦阻力的矛盾、潤滑與溢漏的矛盾是錯綜復雜和相互影響的。 氣彈簧活塞桿的回彈速度必須克服沖擊速度過(guò)快的弊病。在一般情況下，應掌握先快后慢的原則，避免沖擊力過(guò)大而影響側倉門(mén)工作質(zhì)量。 氣彈簧還必須具有良好的耐高、低溫性能，以在不同地區不同環(huán)境條件下都能正常使用，一般應能適應-40—80°C的工作環(huán)境。 氣彈簧撐桿結構是由鉸鏈活動(dòng)支座與缸體固定，鉸鏈活動(dòng)支座與在缸體內滑移的活塞桿固定連接，支座與側倉門(mén)骨架和車(chē)身側圍骨架的支座通過(guò)螺栓連接。 氣彈簧撐桿用于側倉門(mén)工作原理為：側倉門(mén)開(kāi)啟時(shí)，氣彈簧撐桿的活塞桿在回彈力的作用下逐漸慢慢伸出缸體推動(dòng)的支撐下，保持開(kāi)啟狀態(tài)以供使用者維修或取放行李。側倉門(mén)關(guān)閉時(shí)，使用者輕壓側倉門(mén)，由于氣彈簧較小的壓縮力和側倉里自身重量的作用，因而使用者很輕松地將側倉門(mén)歸為且避免側倉門(mén)受撞擊。為正確選用經(jīng)濟合適的氣彈簧撐桿，撐桿的鉸鏈支座位置非常重要。 氣彈簧撐桿的位置符合鉸支座運動(dòng)順序的設計要求。至于氣彈簧則可根據其伸展長(cháng)度、小長(cháng)度和工作行程，所需回彈力、壓縮力等進(jìn)行定制或選擇相類(lèi)似的標準間代用。 氣彈簧撐桿具有體積小，舉升力大，工作行程大，舉升力變化小，裝配簡(jiǎn)單，側倉門(mén)啟閉省力，無(wú)沖擊現象，行動(dòng)平穩，無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。但其制作加工精度及質(zhì)量要求高，否則將影響可靠性及使用壽命。一般適用于中、客車(chē)。(圖/文http://www.zushanlaojiu.com/) |
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