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| 空氣懸掛的優(yōu)勢、技術(shù)及特點(diǎn)介紹 |
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| 空氣懸掛與傳統汽車(chē)懸掛相比，在彈簧上有很大突破，空氣懸掛的彈簧的彈性系數可以根據自身需要進(jìn)行修改，能硬則硬，能軟則軟，這樣有利于提高汽車(chē)的性能，提高汽車(chē)對路況的適應性。 1.空氣懸掛的優(yōu)勢分析 車(chē)輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動(dòng)調節時(shí)考慮的參數之一。例如高速過(guò)彎時(shí)，外側車(chē)輪的空氣彈簧和減震器會(huì )自動(dòng)變硬，以減小車(chē)身的側傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì )對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強以減小車(chē)身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車(chē)型比其它汽車(chē)擁有更高的操控極限和舒適度。 彈簧的彈性系數是通過(guò)橡膠皮腔中空氣的流量來(lái)調節的。在短波路面或高速過(guò)彎時(shí)，皮腔中的部分氣體會(huì )被鎖定，在皮腔受壓時(shí)，空氣流量減小，令彈簧變硬，以減小車(chē)身起伏和提高車(chē)身穩定性。在普通路面上，所有空氣都可以自由流動(dòng)，皮腔受壓時(shí)，空氣流量加大，從而提供柔軟的彈簧和大程度的行駛舒適性。 2.空氣懸掛加入傳統底盤(pán)升降技術(shù) 高速行駛時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩定性同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載滿(mǎn)載，車(chē)身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會(huì )受到影響。因此即便是滿(mǎn)載情況下，車(chē)身也很容易控制。 由于系統設定是自定標準，所以，當載重、牽引、行駛在不平路面、剎車(chē)或迅速加速時(shí)，基于佳的舒適性和安全考慮，系統保留設定了適宜的車(chē)身高度。 3.空氣懸掛適應多種車(chē)身高度 僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成并不能實(shí)現上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車(chē)身高度傳感器、3個(gè)不同方向的車(chē)身加速度傳感器以及4個(gè)空氣彈簧伸張加速度傳感器等等。 傳感器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經(jīng)過(guò)計算再發(fā)出指令來(lái)調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到理想的彈性狀態(tài)。這個(gè)看來(lái)十分復雜的過(guò)程在整個(gè)系統內的反映時(shí)間只有幾十微秒。因此，空氣懸掛系統對車(chē)輪的每一個(gè)微小動(dòng)作都能做出及時(shí)而且恰當的反應。 除非注明，文章為鵬達汽車(chē)配件氣彈簧原創(chuàng )，歡迎轉載！轉載請注明本文地址，謝謝。 文章來(lái)源：http://www.zushanlaojiu.com/ |
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