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| 車(chē)用氣彈簧在安裝時(shí)需考慮哪些方面？ |
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| 車(chē)用氣彈簧一般是安裝在汽車(chē)后背門(mén)，主要是起輔助汽車(chē)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)的作用，但在安裝的過(guò)程中，需要考慮一些方面，不能盲目進(jìn)行安裝，那具體的有哪些方面呢？分析如下。 1.確認后背門(mén)鉸鏈轉軸中心位置 在后背門(mén)氣彈簧安裝設計之前，應當對已經(jīng)完成的數據進(jìn)行驗證。必須確認后背門(mén)兩個(gè)鉸鏈是否同軸；后背門(mén)在沿著(zhù)鉸鏈軸轉動(dòng)全過(guò)程中與車(chē)身周?chē)袩o(wú)干涉；氣彈簧安裝空間有無(wú)充分預留。 2.確定后背門(mén)的總質(zhì)量及質(zhì)心的位置 后背門(mén)的總質(zhì)量是多項由金屬和非金屬材料組成部件的質(zhì)量之和。包括后背門(mén)鈑金件、后背門(mén)玻璃、后雨刮器系統、牌照燈及裝飾板、后牌照、后背門(mén)鎖及后背門(mén)內飾板等。在得知零部件密度的前提下，利用CATIA的測量慣性命令可自動(dòng)計算出重量和質(zhì)心坐標點(diǎn)。 3.確定氣彈簧在后背門(mén)上安裝點(diǎn)的位置 這里氣彈簧的安裝點(diǎn)理論上是指氣彈簧兩端球頭轉動(dòng)中心。氣彈簧安裝時(shí)一般采用活塞在上方，活塞桿在下方。氣彈簧與門(mén)內板連接必須由裝在后背門(mén)內板上的支架過(guò)渡，用以讓開(kāi)活塞外徑及運動(dòng)的空間。在門(mén)內板的內側必須有加強螺母板用來(lái)安裝氣彈簧支架，后背門(mén)螺母板及支架的強度、后背門(mén)的剛度必須滿(mǎn)足氣彈簧大受力狀況需求。氣彈簧在支架上的安裝位即氣彈簧的上安裝點(diǎn)位置，此位置距鉸鏈轉軸中心的尺寸影響氣彈簧需要的支撐力，在載荷力矩一定的條件下，該尺寸減少10%，氣彈簧的支撐力增加將超過(guò)10%，同時(shí)氣彈簧的行程也會(huì )隨之變化。設計的目標應在滿(mǎn)足后背門(mén)開(kāi)度及背門(mén)兩側方便接近的前提下，盡量減小氣彈簧需要的支撐力，因為過(guò)大的支撐力會(huì )增加氣彈簧的制造成本以及后背門(mén)剛度要求。 4.確定后背門(mén)的開(kāi)啟角度 根據人機工程學(xué)分析來(lái)確定后背門(mén)的開(kāi)度。目前背門(mén)開(kāi)到大位置車(chē)門(mén)下邊沿的離地高度法規沒(méi)有規定。根據人站在地面上使用的方便性，一般設計開(kāi)啟到大位置時(shí)，后背門(mén)下部低點(diǎn)高度應在離地面1800mm左右，以此來(lái)確定背門(mén)的開(kāi)啟角度。這樣設計是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門(mén)下部低點(diǎn)，又要照顧關(guān)門(mén)操作時(shí)手部能很容易接觸到拉手。由于車(chē)身的高度與結構不同，各車(chē)型背門(mén)開(kāi)啟角度也不相同，大致與鉛垂方向夾角100°—110°之間。同時(shí)還要滿(mǎn)足后背門(mén)的大開(kāi)啟角度應小于鉸鏈能達到的大開(kāi)啟角度；氣彈簧運行至行程終端，具有緩沖機構，以避免構件的損壞。 5.建立氣彈簧三維數模及安裝連接方式設計 依據氣彈簧已有的基本參數及所選氣彈簧規格形式建立氣彈簧3D數模，表達內容應包括氣彈簧外型尺寸、運動(dòng)行程關(guān)系和兩端結構形式、球頭運動(dòng)關(guān)系、螺栓等。氣彈簧兩端連接形式各有不同，設計時(shí)根據安裝部位情況及所選供應商產(chǎn)品規格具體匹配其連接方式。有采用兩端都用安裝支架的，也有一端直接固定在車(chē)身上的。不管哪種方式，設計時(shí)必須驗證在后背門(mén)運動(dòng)的全過(guò)程中，氣彈簧的球頭必須轉動(dòng)自如，不得有干涉卡死的現象。如果發(fā)生這樣情況，令氣彈簧球頭中心位置不變，調整氣彈簧螺栓安裝面角度來(lái)適應運動(dòng)的需要。(圖/文http://www.zushanlaojiu.com/) |
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